Dreimast-Marssegelschoner Thor Heyerdahl

Name:	Thor Heyerdahl
ex:	Tinka, Marga Henning, Silke, Minnow
Werft:	Smit & Zoon, Westerbroek, Niederlande
Rigg:	Dreimast-Marssegelschoner mit Breitfock
Rufzeichen:	DKQH
IMO-Kennung:	5221491
MMSI-Nummer:	211232340
Baujahr:	1930/1983
Flagge:	Deutschland

Heimathafen:	Kiel
Homepage:	www.thor-heyerdahl.de

technische Daten

Lüa:	49,83 m
Rumpflänge:	42,00 m
Breite:	6,52 m
Tiefgang:	2,55 m
Vermessung:	210 BRZ
Verdrängung:	211,21 t
Masthöhe:	29,00 m
Segelfläche:	830 m² (Flieger, Außenklüver, Mittelklüver, Innenklüver, Stagfock, 3 Gaffelsegel, 2 Gaffeltoppsegel, 1 Großstengestagsegel, 1 Marssegel, 1 Bramsegel und 1 Breitfock)
Maschine:	400 PS Deutz-Diesel, 6 Zylinder, Baujahr 1951, maximal 400 U/min. 2 Hilfsdiesel - Generator Stromkreis 220/380 Wechselstrom bzw. 24 V Gleichstrom
Schiffsrumpf:	Stahl, genietet
Kojen:	10 Gästekabinen mit Kojen für 32 Personen, 2 Kajüten für Kapitän und Mannschaft
Ausrüstung:	Radar, Echolot, Satelliten-Navigator, UKW-Sprechfunk, Grenz- und Kurzwellen-Sprechfunk, Inmarsat C (nach GMDSS), Magnetkompass, Wetterfax, Satellitentelefon und -fax 3 Rettungsinseln für je 25 Personen, Rettungswesten, Feuerlöscher, stationäre und mobile Feuerlöschpumpen, Satellitennotsender (EPIRB), 2 Radartransponder 16.500 l Frischwasser; 12.500 l Dieseltanks 30 PS Dinghi 4 Expeditionsschlauchboote Tauchgeräte, Bauerkompressor Messe, Hospital, Salon, vollelektrische Küche, Kühl- und Tiefkühlraum

Schiffshistorie

1930 als Motorschiff "Tinka" gebaut
fuhr nach 1945 als Kümo unter den Namen “Tinka”, “Silke” und “Marga Henning” unter deutschen Eignern und zuletzt als “Minnow” unter Panama-Flagge
1979 erwarben zwei Eigner den das aufgelegte Schiff
1982 nach norwegischem Forscher und Weltreisenden Thor Heyerdahl benannt und von ihm selbst getauft
bis 1983 Umbau zum Dreimast-Toppsegelschoner auf der Howaldwerke-Deutsche Werft in Kiel
bis 1998 nahmen über 20.000 Mitsegler an den Reisen teil und durften am Ende eines Törns das "Kommando" übernehmen, als Anerkennung für die geleistete harte Arbeit unter Segeln
1985, Bremerhaven 1986, Hamburg 1989 und Bremerhaven 1990, 1995, 2000
2007-2009 Generalsanierung des Rumpfes und der Schiffsmaschine auf der Kieler Howaldtswerke-Deutsche Werft, abgestimmt mit der See-Berufsgenossenschaft und der Germanischer Lloyd AG nach den neuesten Sicherheitsvorschriften ausgerüstet
Teilnahme an der Kieler Woche 2009, Oktober 2009 Beginn einer 6-monatigen Reise nach Mittelamerika mit Schülern der gymnasialen Oberstufe (Classroom under Sail)