Eisrandforschungsschiff Maria S. Merian

Name:	Maria Sibylla Merian
Schiffstyp:	Eisrandforschungsschiff
Werft:	Kröger-Werft / Maritim Ltd. Danzig, Polen, Bau-Nr. 1566
Kiellegung:	11.07.2003
Stapellauf:	15. Januar 2004
Taufe:	26.07.2005
Indienststellung:	Januar 2005
Rufzeichen:	DBBT
IMO-Kennung:	9274197
MMSI-Nummer:	211753000

Flagge:	Deutschland
Heimathafen:	Rostock
Eigner:	Land Mecklenburg-Vorpommern
Reederei:	Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG
Betreiber:	Leibniz-Institut für Ostseeforschung Warnemünde
Einsatzgebiet:	Ostsee, Nordsee und Nordatlantik bis hin zum Eisrand

technische Daten

Lüa:	94,76 m
LL:	86,51 m
Breite:	19,20 m
Tiefgang:	6,50 m
Vermessung:	5.573 BRZ / 1.671 NRZ
Tragfähigkeit:	1.886 tdw
Maschine:	zwei voneinander unabhängige Maschinenräume mit allen Einrichtungen dieselelektrisch, MAN-Dieselgeneratoren 2 x 1500 KW und 2 x 1100 KW 2 x Schottel-POD je 1.900 KW 1 x 1600 KW Pumpjet
Geschwindigkeit:	15 kn
Reichweite:	7.500 nm, 35 Tage Standzeit in See
Besatzung:	22 und 23 wissenschaftliches Personal

Arbeitsausrüstung

Hauptkräne:	3 Stck. à 50 kN
Hilfskräne:	2 Stck. 15 kN
Schiebebalken:	70 kN und 200 kN
A-Rahmen:	Heck 200 kN
Arbeitswinde:	50 kN; 11 mm Draht; 6000 m
Einleiterwinden:	2 x 30 kN; 11 mm Kabel; 6000 m
Festmacher:	2 Mooring
Friktionswinden:	2 x 150 kN
Serienwinde:	20 kN; 6 mm Draht; 3000 m
Speicherwinden:	2 x 18 mm Kabel, bzw. Glasfaserhybrid; 7000m

Funk und Navigation

Funk: Regionen A1, A2, A3 und A4 Inmarsat Std. B (High Speed Daten) Intercom Funkpeiler mit integriertem Scanner Argos Peilgerät Telefon Wechselprech Schiff- u. Wiss. Rundspruch TV- Überwachung
Navigation: Faseroptischer Kreisel (2x) Integrierte Navigation (2x Radar, ECDIS, Bahnführung, Peiler, DGPS, Dopplerlog, EM-Log)

Lotanlagen, Meß- und Datenerfassung und -verteilung

Labore und wissenschaftliche Räume

Mannschafts- und andere Einrichtungen

Schiffshistorie

ein in Rostock beheimatetes Forschungsschiff im Eigentum des Landes Mecklenburg-Vorpommern
nach der Naturforscherin Maria Sibylla Merian benannt
vorrangig als Eisrandforschungsschiff vorgesehen, Bereederung erfolgt durch die Leeraner Reederei Briese Schiffahrt
neben der "Polarstern" ist sie das einzige deutsche Forschungsschiff, das im Eis operieren kann
Baukosten von ca. 56,4 Mio. Euro
ersetzt die vorhandenen mittelgroßen Forschungsschiffen, wie die von 1967 bis 2004 operierende A. v. Humboldt und die 1976 in Dienst gestellte und von Kiel aus operierende Poseidon sowie die bereits 1999 außer Dienst gestellte Valdivia
26. Juli 2005 von der Bundesministerin Edelgard Bulmahn getauft
11. Juni 2003 Kiellegung auf der zum Kröger-Konzern gehörenden Werft Maritim Ltd. im polnischen Danzig
17. September 2005 erste Probefahrt in die Biskaya, die Iberische See, einen Bereich westlich der spanischen Atlantikküste und in den Bottnischen Meerbusen
9. Februar 2006 Übergabe an das Institut für Ostseeforschung in Warnemünde, Heimathafen ist Rostock
August 2007 bis Mitte Dezember 2007 aufgrund eines Antriebsschadens festgelegt im Kieler Ostuferhafen
Februar 2008 Probefahrt von Las Palmas auf Gran Canaria mit Zielhafen Walfischbai in Namibia zu weiteren Reisen in den Südatlantik
Juni 2008 Werftaufenthalt in Emden
28. Februar 2010 im Hafen von Limassol von der RoRo-Fähre Notos der Reederei Salamis Lines Ltd. gerammt, Heck und Freifallrettungsboot beschädigt
September 2010 Schäden wieder behoben

Datenquelle: Wikipedia

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