Ölauffangschiff Bottsand (Y 1643)

Name:	Bottsand
Schiffstyp:	Ölauffang-/Ölreinigungsschiff Klasse 738 Bottsand-Klasse
Werft:	C. Lühring Schiffswerft, Brake (Unterweser), Deutschland, Bau-Nr. 8303 2 gebaute Einheiten
Kiellegung:	14. November 1983
Stapellauf:	22. September 1984
Fertigstellung:	Oktober 1984
Rufzeichen:	DRNR
IMO-Kennung:	8321632

MMSI-Nummer:	211212490
Flagge:	Deutschland
Heimathafen:	Kiel
Klassifikation:	100 A5 E with Freeboard 0.510 M, Naval Auxiliary Ship, Oil Tanker, Oil Recovery Vessel, ESP MC AUT
Schwesterschiffe:	Eversand (Y 1644)

technische Daten

Schiffsrumpf:	Doppelboden, Schiffbau-Stahl (Standard)
Lüa:	46,35 m
LL:	41,50 m
Breite:	12,00 m
Seitenhöhe:	4,00 m
Tiefgang:	3,50 m
Vermessung:	763 BRZ / 228 NRZ
Tragfähigkeit:	657 tdw
Maschine:	dieselelektrisch 2 x Deutz-Dieselmotoren, jeweils 580 kVA 2 x Elektromotor AEG TVN, Modell 450 MB-04, 1.200 KW
Antrieb:	2 Ruderpropeller, achtern
Geschwindigkeit:	10 kn
Besatzung:	6 (Zivilbesatzung)

Ölauffangtechnik

verfügt über eine Gelenkkonstruktion am Heck in ihrer Mittelachse vom Bug her bis zu 65 Grad aufgeklappt werden, für eine Fangfläche von über 40 m², so kann das Öl zusammengeschoben und abgesaugt werden
kann bei einer zwei Millimeter dicken Ölschicht und einer Schiffsgeschwindigkeit von 1 kn etwa 2 × 160 m³ Öl-Wasser-Gemisch pro Stunde aufnehmen
über eine Abschöpfeinrichtung wird das Öl dann mit Hilfe von Separatoren vom Wasser getrennt und in die bordeigenen Tanks gepumpt
die Kapazität beträgt 790 m³, die sich auf sechs Tanks verteilen

Schiffshistorie

aus zwei Einheiten bestehende Klasse von Ölauffangschiffen der Bundesrepublik Deutschland, der namensgebenden Bottsand und der Eversand
von der Lühring-Werft in Brake und dem Hamburger Unternehmen Schiffko entwickelt und als Klappschiff konstruiert, zur Bekämpfung von Ölverschmutzungen auf See konzipiert
im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur als Reeder von der Deutschen Marine mit ziviler Besatzung betrieben
zunächst im Marinestützpunkt Olpenitz stationiert
1995 in den Marinestützpunkt Warnemünde verlegt
Oktober 2015 aus Kostengründen in den Marinestützpunkt Kiel
steht seit 1999 der Koordinierungsstelle des Havariekommandos in Cuxhaven zur Verfügung
2020 bei der Marine aus der Fahrbereitschaft
seit März 2021 vom Reedereizentrum der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes bereedert

Schiffe der Klasse 738

Datenquelle: Wikipedia