Peil- und Bereisungsdampfer Schaarhörn

 

Schiffstyp:	Stählerner Zwei-Schrauben-Dampfer
Rufzeichen:	DQDS
MMSI-Nummer:	211227410
Werft:	Schiffswerft und Maschinenfabrik, Hamburg-Steinwärder, vormals Janssen & Schmilinsky AG, Bau-Nr. 496
Baujahr:	1908
Baukosten:	213.000 Goldmark

technische Daten

Maschine

• 2 Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen, je 412 PS bei 150 U/min
  Hersteller: Janssen & Schmilinsky, 1908
• dampfgetriebene Elektrizitätsgenerator, Rudermaschine, Duplexpumpe
• Hilfsmaschine: Zirkuline, Injektor, 2 Ejektoren
• 2 x 4-Blatt-Propeller Ø 2.000 mm

Kessel

• kohlebefeuerter Kessel, Ottenser Eisenwerke, 1908
• Heizfläche 186 m²
• Dampfdruck 14 at
• ca. 0,5 t pro Stunde Kohleverbrauch

Schiffshistorie

• 1908-14 als "Peildampfer" und für Repräsentationszwecke des Hamburger Senats in Fahrt
• ab 4. August 1914 Führerboot der Hilfs-Minensuch-Division Cuxhaven
• 16. März 1918 Untersuchungsfahrzeug alte Ems
• ab 15. November 1918 Wohn- und Untersuchungsfahrzeug alte Ems sowie Wohn- und Verpflegungsschiff des Arbeiter- und Soldatenrates
• vom 4. Februar 1919 bis 1925 aufgelegt
• ab 1925 wieder als Peil- und Bereisungsdampfer eingesetzt
• 1928 von hand- auf dampfgestützte Rudermaschine umgerüstet
• ab 1. März 1945 Evakuierung von Flüchtlingen aus Swinemünde, Pillau, Hela, Neufahrwasser, Stolpmünde und Sassnitz
• 1949 Holzmasten durch Mannesmann-Rohre ersetzt, zweiter Logis-Niedergang auf Vorschiff in Schweißkonstruktion (Anfang der 60er Jahre) erstellt
• bis 15. Januar 1972 als Vermessungsschiff ab Cuxhaven in der Elbmündung im Staatsdienst
• bis 30. August 1973 Als Museumsschiff in Cuxhaven im Kugelbakenhafen und am Brunsbüttelhöft, danach nach England verkauft.
• bis 1979 in Newcastle gastronomisch genutzt
• 1979 an die Westküste Englands überführt und aufgelegt und verkam dort völlig
• 1990 aus Mitteln des Commerz-Collegiums zu Altona, einer Traditionseinrichtung Altonaer Kaufleute, gekauft und per Dockschiff nach Hamburg überführt
• 1993 Aufnahme als erstes Schiff in die Hamburger Denkmalliste
• 1990 bis 1995 als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme durch Jugend in Arbeit Hamburg e.V. auf der Vereinswerft grundlegend restauriert, wieder Holzmasten, Logis-Niedergang auf dem Vorschiff wieder entfernt
• nach Fertigstellung Übergabe an den neuen Eigentümer, den Förderverein DS SCHAARHÖRN e.V., der sich später in Dampfer SCHAARHÖRN e.V. umbenannte
• seit 25. Mai 1995 von einer ausschließlich ehrenamtlich tätigen Besatzung als fahrendes Museum in Betrieb gehalten.

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