Bark Seute Deern

 

Name:	Seute Deern
ex:	Pieter Albrecht Koerts, Bandi, Elisabeth Bandi
Schiffstyp:	Segelfrachtschiff
Werft:	Gulfport Shipbuilding Co., Gulfport, USA
Rigg:	Bark
Baujahr:	1919
Flagge:	Deutschland
Heimathafen:	bis April 2021 Deutsches Schiffahrtsmuseum, Bremerhaven

technische Daten

Schiffshistorie

• 1919 als "Elisabeth Bandi" für die Marine Coal Company in New Orleans aufgelegt, der Viermast-Gaffelschoner segelt gewinnbringend an der amerikanischen Ostküste bis Brasilien, Segelfläche 1.107 m², 914 tdw Tragfähigkeit
• 1925 Verkauf nach Bath in Main, transportiert Holz unter US-Flagge
• ab 1931 als "Bandi" nach Finnland verkauft, weiterhin als Holzfrachter zwischen Finnland, Dänemark und England im Einsatz
• 1935 neuer Eigentümer
• 7. November 1938 durch Hamburger Reeder John T. Essberger erworben, bei Blohm & Voss umgebaut und als Bark getakelt, getauft in "Seute Deern" und als frachtfahrendes Schulschiff im Einsatz
• 1945 in Lübeck vorübergehend durch englische Behörden genutzt
• 1946 nach Travemünde geschleppt und auf der Schlichtig-Werft zum Hotelschiff umgebaut
• von 1947 bis 1954 in Hamburg als Hotel- und Restaurantschiff aufgelegt
• 1954 ging das Schiff an Albert Jan Koerts, der die "Seute Deern" in "Pieter Albrecht Koerts" umtauft und seiner Vaterstadt Delfzijl als Jugendherberge schenkt
• 1964 nach Emden verholt, wieder umgetauft in "Seute Deern", generalüberholt und als Restaurantschiff aufgelegt, es sank am Liegeplatz
• 1965 wieder gehoben und auf der Schröder-Werft in Emden instant gesetzt
• 22. Juni 1966 in den Alten Hafen nach Bermerhaven verholt
• 1972 von der Stadt Bremerhaven zur Gründung an das Deutsche Schiffahrtsmuseum Bremerhaven geschenkt
• ab Oktober 2001 im Dock der Motorenwerke Bremerhaven überholt, Aktion wird durch eine Spendenaktion unterstützt
• 2010 - das Schiff müsste umfassend restauriert werden, täglich werden ca. 150.000 l Wasser aus dem Rumpf gepumpt um es weiterhin schwimmfähig zu halten, Spanten sind teilweise von Pilz zerfressen
• Februar 2019 - Brand im Vorschiff
• August 2019 - starker Wassereinbruch, das Schiff geht auf Grund und gerät in bedrohlcihe Schieflage, so dass Rettungsmaßnahmen abgebrochen werden müssen
• Oktober 2019 - Gutachter stellen fest, dass Außenhaut, Kiel und Untgeraum sind im hohen Maße zerstört
• November 2019 - der Bund hat will 46 Mio Euro für den Erhalt des Schiffes zur Verfügung zu stellen, der Bundesrechnungshof lehnt den Antrag später ab
• April 2021 - das Schiff wird abgewrackt

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